2022年3月21日，东航MU5735航空器发生飞行事故，造成132人遇难。事故发生后，国家安全生产应急救援中心立即启动应急响应，派出2名同志于3月22日赴广西参加救援。为防止救援现场因山体滑坡带来次生灾害，3月25日，调派国家安全生产应急救援勘测队、国家隧道应急救援中国交建重庆队、中铁二局昆明队3支国家专业队13人、3台边坡雷达，在应急救援中心总工肖文儒同志带领下赶赴救援现场，对现场两侧山体进行监测。经过12天连续监测，出色完成边坡雷达监测任务，有力保障了现场救援人员安全。

一、实地勘查边坡雷达监测点，明确监测目标

肖文儒同志带领有关人员深入救援现场核心区，通过实地勘查，确定监测目标和雷达布设地点，决定布设3个边坡雷达监测点。其中，1、2号监测点监测核心区两侧边坡体，由中交第二公路工程局、广西壮族自治区自然资源厅负责，3号监测点监测进入核心区的主要通道所在边坡，由应急救援中心负责。

二、明确工作任务和责任分工

3月26日，应急救援中心赴现场工作人员组织召开国家专业队全体人员会议，明确工作任务和责任分工。明确勘测队领队为技术负责人，安排应急救援勘测队、隧道救援昆明队和重庆队救援队员分两班开展24小时监测值守。3月27日上午10时，边坡雷达正式运行，全时监测进入核心区的主要通道所在边坡。

三、建立数据共享机制，联合分析研判

由于现场监测任务由3家单位共同负责，建立共享机制、联合分析研判尤其重要。27日上午，肖文儒同志带领技术人员对1、2号监测点进行实地检查，与负责监测核心区两侧边坡体的中交二公局、广西自然资源厅建立数据共享机制，组织监测人员建立微信工作群，共享设备运行情况和监测数据，联合分析研判。

四、确定边坡事故响应程序

一是明确警示广播词，张贴到监测点和现场指挥部，使现场人员知悉警示内容。二是在救援现场布设广播音响，树立疏散指示牌，一旦预警，便于快速、简要地通知现场人员疏散。三是确定响应流程。明确边坡雷达设备发出预警时，监测人员第一时间使用手机、对讲机等多种手段通知现场指挥部，得到现场指挥部授权后，使用广播音响发出警示词，现场人员按照疏散指示有序撤离到紧急安全避险点。